Авто

Открываем для себя новый флагман от Nissan Россия

От:

Быть флагманом непросто. На него все смотрят, ему подражают, его все хотят. По крайней мере, так должно быть. В случае нового Nissan Murano этот постулат имеет право на жизнь.


Впервые с новым Murano мы встретились на сборочном производстве в Санкт-Петербурге еще в конце июня. Выпуск модели налажен по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Внешность нового Murano стала результатом развития концепт-кара Resonance, который был представлен на выставке в Детройте в 2013 году. Стилистика концепта на удивление точно сохранена в товарном автомобиле. Тот же дизайн фар, задних фонарей-бумерангов, узнаваемая решетка радиатора V-motion – фирменная черта автомобилей Nissan. Интересный акцент сделан на задней стойке, окрашенной в черный цвет. Эффект «парящей» крыши был заимствован у концепта, как и презентационный оранжевый цвет.
Салон более сдержан, но при этом дружелюбен и наполнен благами цифровой цивилизации. В максимальной версии автомобиль укомплектован парой мониторов для задних пассажиров, которые могут работать независимо друг от друга: на одном можно включить фильм, а на другом рубиться в компьютерную игру, заранее подключив игровую консоль через имеющийся разъем HDMI. Из других комфортных опций для сзади сидящих пассажиров – подогрев сидений. Но главное – сами сидения. Теперь они такие же удобные, как спереди. Фирменная черта автомобилей Nissan – кресла Zero Gravity, разработанные совместно с NASA. В космос на них не улетишь, но любое долгое путешествие будет весьма комфортным.

Спереди сиденья с «нулевой гравитацией» имеют подогрев, вентиляцию, электропривод, а водительское – еще и память положений. Руль оснащен не только электрорегулировкой, но и обогревом. Главное место на приборной панели занимает большой экран медиасистемы с неплохой графикой и возможностью персонализировать меню. Комфорт-но разместиться за рулем – не проблема. Аудиосистема играет любимую музыку через акустику Bose. Через огромную панорамную крышу можно хоть звездами любоваться, хоть голубым небом – опция для романтиков. А еще на потолке есть кнопка связи с оператором системы ЭРА-ГЛОНАСС для вызова экстренных служб в случае аварии. Murano – одна из первых моделей, укомплектованных этой обязательной российской системой.

Ходовую часть также настраивали специально для России. Кроме нас, Murano продается на рынке США, где он был представлен еще два года назад. В основе модели – платформа D, которая роднит новинку с Pathfinder, Infiniti QX60.

При адаптации модели Murano отправили колесить тысячи километров по полигону НАМИ, потом они переместились на испанский полигон IDIADA, куда также привезли компоненты различных производителей для подбора оптимальной настройки амортизаторов и задних пружин. Гигантский труд, проделанный инженерами-доводчиками, благотворно сказался на управляемости и поведении автомобиля на дороге. Раскачка кузова минимальна, как и крены. Автомобиль цепко держится за дорожное полотно, а его изъяны отдаются в салоне лишь легкими шлепками. Крупные неровности подвеска переваривает без проблем. Гораздо больше вопросов вызывает рулевое управление, которое некоторым коллегам показалось излишне тяжелым в условиях городского трафика и парковки. Мне же, наоборот, не хватало большей прозрачности на высоких скоростях при перегонах между старинными крепостями в окрестностях Калининграда.

В максимальной версии автомобиль укомплектован парой мониторов для задних пассажиров, которые могут работать независимо друг от друга: на одном можно включить фильм, а на другом рубиться в компьютерную игру.

К чему не было никаких вопросов – это к связке «мотор – трансмиссия». Базовым вариантом стала V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра и мощностью 249 л.с. в паре с новым вариатором, где ремень был заменен на цепь, уменьшили потери на трение и увеличили число передаточных чисел. С этим тандемом крупный кроссовер бодр и в городе, и на трассе. Нет нужды ни в спортивном режиме, ни в ручном управлении – автомобиль разгоняется плавно, но быстро. При этом мотор звучит сочно, при этом акустический комфорт не нарушается прочими звуками – шумоизоляция достойная. Если же покупатель озабочен расходом топлива, его плавно подведут к гибридной версии, где под капотом трудится «четверка» объемом 2,5 литра с приводным нагнетателем и мощностью 234 л.с., а в подлокотнике помогает ему электромотор на 20 л.с. Экстравагантное расположение электроустановки не только не скрадывает место в багажном отсеке, но и сохраняет неплохую развесовку всего автомобиля.

Небольшой выигрыш в лошадиных силах мало сказывается на динамике. По ощущениям гибридная версия быстрее разгоняется до 100 км/ч, но паспортные данные говорят об обратном: 8,2 с против 8,3 с в пользу бензиновой версии. Зато по расходу топлива выигрыш за гибридом. Но большую ставку на продажи бензоэлектрической версии в офисе Nissan и не делают – она самая дорогая, да и не любит наш российский покупатель гибриды, останавливая свой выбор на более привычных сочетаниях. Может, с дизелем было бы по-другому?

В целом Nissan Murano получился весьма интересным. На нем комфортно и в городе, и на трассе. Он удобен в ежедневном использовании. Его экстерьер привлечет внимание людей вокруг, а интерьер окружит ненавязчивой заботой. Я с удовольствием купил бы такой автомобиль самому близкому человеку – маме.

Посчитаем?

Официант, счет! Базовый Murano предлагается в переднеприводном исполнении с мотором 3,5 и вариатором за 2 460 000 рублей.

Но в базе уже кожаный салон, светодиодная оптика, бесключевой доступ с возможностью дистанционного запуска автомобиля с пульта, камера заднего вида, электропривод сидений и крышки багажника. Доплата за полный привод составит 120 тысяч рублей.

За подогрев руля, навигационную система и акустику Bose попросят еще 150 тысяч. Вентиляция передних сидений и система камер кругового обзора – еще 70 тысяч. Максимальная версия дополнена панорамной крышей и системой развлечения для задних пассажиров и оценена в 2 890 000 рублей. Гибридная версия доступна только в максимальной комплектации  за 3 265 000 рублей.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Добавить комментарий