Арсенал, В Югре, Тест-драйв

Покорение земли Югорской «Ермаком»»

От:

Снегоход «Ермак» превзошел своего прапрадеда «Буран» практически по всем показателям. Судите сами, такие характеристики, как мощность двигателя, скорость и размер топливного бака вдвое больше, чем у предыдущего снегохода. «Ермак» имеет шестеренчатую коробку передач, гидравлический тормозной механизм, а задняя подвеска снабжена газо-гидравлическими амортизаторами. Ко всему этому добавляется еще и облегченная лыжа на телескопической стойке.


Маневренный, мощный, выносливый, а судя по цене, еще и экономичный! На Каменном мысу любители охоты, зимней рыбалки и быстрой езды по снегу протестировали снегоход нового поколения «STELS ЕРМАК». Благо, погода не разочаровала сотню суровых мужчин, позволила в полной мере оценить все преимущества нового железного коня. Равнодушным он не оставил никого. Еще бы – именно «Ермак» , как прогнозируют разработчики, придет на смену, казалось бы, вечному снегоходу «Буран». Компания «Веломоторс» позволит предшественнику уйти на заслуженный отдых уже в сентябре этого года, когда откроется продажа нового, претендующего на уникальность снегохода «Ермак».

Этой модели ждали практически все охотники и рыбаки. Модель снегохода «Буран» обновлялась более полувека назад, до сих пор ничего нового, отвечающего требованиям времени, еще не было. На тест-драйв снегохода «Ермак» съехались жители со всей Югры, несмотря на дальнее расстояние, напряженный ритм жизни и занятость.

– Я уже давно хочу приобрести себе снегоход. На рыбалку с другом ходим вместе на его снегоходе. Я специально ждал выхода «Ермака», чтобы посмотреть на новую модель. Опробовал снегоход, и теперь у меня просто не осталось сомнений – буду брать! За счет того, что у него облегченная гусеничная лента с увеличенным грунтозацепом, снегоход очень мягко и плавно передвигается по снегу. А главное – не застревает в нем, – поделился житель Нефтеюганска Сергей Фёдоров.

Сергей Фёдоров
участник тест-драйва

Всё так. Принципиальное отличие нового снегохода «Ермак» от «Бурана» в устройстве хода. Если на старой модели – две лыжи и гусеница, то здесь все наоборот – одна лыжа и две гусеницы. Зато лыжа крепится на телескопической стойке, а в саму гусеничную ленту встроены специальные катушки, улучшающие самоочистку ходового механизма от снега и рыхлого льда. Потому-то снегоход не застревает в снегу, – проверено лично! Происходит это благодаря усиленному днищу, шестеренчатой коробке передач с реверсом и современным подвескам. Кстати, под капотом у этого железного коня – современный двухтактный двигатель, благодаря чему расход топлива составляет всего 20 литров на 100 км. Для сравнения, у владельца «Бурана» двигатель «съедает» вдвое больше.

– В планах поставить четырехтактный двигатель, при котором расход будет еще меньше, около 11 литров на 100 км. Автономность хода на таком двигателе до 200 км. То есть, заправившись один раз, к примеру, перед охотой, можно смело ехать в лес и вернуться обратно без дозаправки. Этому «парню» хватит топлива и мощности, чтобы не застрять в снегу и осилить дальнюю дорогу. Снегоход разработан для маневренной езды, то есть при поворотах, большой снежной подушке проблем возникнуть не должно, – рассказывает сервис-инженер компании STELS Олег Белошапка.

Олег Белошапка
сервис-инженер компании STELS

Непривычным для будущих владельцев «Ермака» может стать высота сидения. У дедушки-«Бурана» оно, по правде говоря, располагается гораздо ниже, к чему уже привыкли любители снежной езды. Однако, сколько ни спорили на эту тему, к выводу пришли единогласно – это будет намного удобнее и комфортнее для водителя. Впрочем, здесь дело даже не в комфорте – модульное сидение «Викинг» позволяет увеличить багажный отсек. Приятными бонусами для владельцев нового снегохода станет современная приборная панель, светотехника, силовой передний бампер, светодиодные фары, датчики уровня топлива, наружной температуры и даже двухрежимные подогреваемые рукоятки руля.

– Мы постарались сделать такой снегоход, который можно будет использовать с комфортом и удовольствием. В Югре, где живет большое количество наших покупателей, необходим снегоход, который может проходить в лесах и по большим сугробам. Со всем этим «Ермак» справляется на 100 процентов, – добавил Олег Белошапка.

В продажу новые снегоходы поступят уже в сентябре. Такая техника, как стало понятно уже во время тест-драйва, популярностью и спросом будет пользоваться точно. Устаревший «Буран» практически по всем параметрам уступает своему новому «товарищу». К слову, «Ермак» практически ни в чем не проигрывает своим зарубежным конкурентам, даже наоборот – имеет ряд преимуществ. Этот снегоход – просто находка для нашего региона, богатого лесами и бескрайними снегами. Охотники, рыбаки, и, конечно, коренное население Югры выбирают для промысла снегоходы с одной лыжней и двумя гусеницами.

Еще одно бесспорное превосходство «Ермака» – это его цена. В продажу снегоход поступит сразу в трех модификациях («STELS Ермак 600 S», «STELS Ермак 600 L», «STELS Ермак V 800 L»), принципиально отличающихся друг от друга длиной хода и объемом двигателя. Средняя стоимость такого резвого коня варьируется от 230 до 260 тысяч рублей.

«Это отличная цена для снегохода. Перед тест-драйвом у меня были сомнения: а нет ли здесь подвоха, уж больно демократичная стоимость. Оказалось, что нет, все честно! Я долгое время не мог позволить себе купить снегоход, он стоит весьма недешево, и для семейного бюджета это, конечно, большая трата. Аналогичные снегоходы импортного производства стоят вдвое дороже. А по параметрам и «начинке» «Ермак» практически ничем им не уступает, – поделился впечатлениями участник тест-драйва из Нефтеюганска Сергей Фёдоров.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Добавить комментарий