На бешеной скорости - Журнал "БАНЗАЙ" Югра
previous arrow
next arrow
Slider
На бешеной скорости

Любовь к дороге, скорости и адреналину – это ралли. Гонки, которые заставляют сердца болельщиков и спортсменов биться чаще, игра эмоций, красок и рев мотора. Но главное здесь – доли секунды, которые решают всё…


История ралли

Впервые термин «ралли» как вид автомобильного спорта появился на гонке в Монте-Карло в январе 1907 года, однако под этим названием соревнования прошли несколько раньше – в 1894-м. Тогда состоялась первая гонка между Парижем и Руаном при поддержке газеты Le Petit Journal, которая обозначила к этому виду спорта особый интерес общественности и бизнесменов. Событие положило начало периоду дорожных гонок, проходящих между Францией и другими европейскими странами.

В тот же момент стали появляться первые правила, которые существуют по сей день: раздельный старт спортсменов, контрольные точки на трассе, езда в любую погоду в любое время года, разделение гонок по обычным дорогам и по специальным трассам. Одно из первых знаменитых ралли Париж – Бордо состоялось в июне 1895 года, его победителем стал Эмиль Левассор. Дистанцию в 1178 км он преодолел за 48 часов 48 минут, а его средняя скорость была равна 24 км/ч. Всего через восемь лет скорости автогонщиков возросли настолько, что стали представлять угрозу для их жизни. На гонках происходили многочисленные аварии, в которых страдали как спортсмены, так и зрители. В итоге французское правительство приняло решение запретить ралли, а гонки в Европе с тех пор должны были проводиться на специальных закрытых трассах. Вскоре куль-туру ралли переняли Италия, где первый заезд был проведен в 1897 году, Великобритания (1900) и Германия (1905). Затишье в мир авторалли принесла Первая мировая война, которая остановила гонки до 1924 года. Затем в Монте-Карло стали проводиться ежегодные соревнования по ралли, которые до сих пор остаются одним из этапов чемпионата мира по данному виду спорта. С 1920-х в Австрии, Италии, Франции, Швейцарии и Германии проводились различные вариации альпийских ралли, самыми знаменитыми из которых стали австрийская гонка Alpenfahrt, итальянская Coppa delle Alpi и Coupe Internationale des Alpes. После войны соревнования долго возвращались к жизни. Золотым веком их сегодня называют 1950-е, когда к ралли Монте-Карло добавились Лиссабон, Нидерланды, Швеция, ралли «Тысяча озер» в Финляндии и греческое ралли «Акрополь». Международная автомобильная федерация учредила специальный Европейский чемпионат по ралли, который состоял из десяти-двенадцати этапов.

Первая официально признанная раллийная серия под названием Британский чемпионат была проведена в 1958 году в Великобритании. Сегодня ралли – международный вид спорта, в котором с течением времени, исходя из вопросов безопасности, сократили дистанцию, число этапов и ночных заездов. В настоящее время существует два основных вида гонок: одни проходят по специальным трассам (боевое ралли), другие – по дорогам общего пользования (ралли 3-й категории). С 1960-х ралли по общественным дорогам стали профессиональным направлением спорта и проводятся на скоростных дорогах, закрытых от общего движения: горных перевалах, лесных тропах, снежных и ледовых трассах и в пустынях. Раллийные гонки остаются одним из самых зрелищных видов спорта, благодаря особой близости автомобилей к публике.

Деньги решают всё?

С 1973 года на смену Международному чемпионату по ралли для производителей пришла раллийная серия Международной автомобильной федерации (FIA), или чемпионат мира по ралли (World Rally Championship). Подготовка к каждому сезону начинается за несколько месяцев до старта, всё должно быть одобрено и проверено: маршруты, стадии гонки, заключительный порядок всех этапов. Два дня отводится на то, чтобы ознакомиться со всеми спецучастками и еще день, чтобы тщательно проверить всю технику. Но что главное для спортсмена? Безусловно, его автомобиль. Для участия в гонках используются модифицированные или специально построенные автомобили, комплектация которых зависит только от самого гонщика. До Второй мировой в ралли принимали участие стандартные автомобили, а их модификации касались только управления, подвески и торможения, что значительно снижало расходы на автомобиль и позволяло принимать участие в гонках большему числу спортсменов.

С 1974-го стали производить автомобили специально для участия в ралли, например, Lancia Stratos или Audi Quattro. Автомобиль с пятицилиндровым двигателем в 2,1 литра объемом, турбонаддувом и полным приводом позволял побеждать на снежных, ледовых и гравийных трассах и в 1983 году принес своему владельцу Ханну Микколе звание чемпиона мира. Однако спортсменам, не обладающим большим капиталом, такой автомобиль купить было не под силу, а значит, мало шансов и на победу в гонке. Большинство пилотов в 1950-х были любителями, расходы которых на автомобили не возмещались призовым фондом. Лишь в 1960 году появились суперзвезды ралли, которым полностью оплачивали участие в гонках. Одним из них стал Эрик Карлссон, выступающий на автомобиле Saab. Сегодня чемпионом мира по ралли может стать представитель любого государства, для этого необходимо обладать не только безграничным талантом, но и значительными финансовыми возможностями. История знает пример победы российского гонщика и бизнесмена Леонида Новицкого, который стал обладателем Кубка мира FIA по ралли-рейдам в 2010 году.

Без финансовой поддержки тут не обошлось, но престиж отечественного автоспорта в международном обществе после этой победы заметно возрос. Состояние и комплектация машины для гонщика чрезвычайно важны, поскольку автомобили в ралли соревнуются не друг с другом, определяющий фактор победителя – время. Все гонщики стартуют по очереди с интервалом в две минуты, время каждого из них фиксируется по таймеру. Экипажи редко встречаются друг с другом на трассе, исключением может стать лишь серьезная неисправность автомобиля и аварийная ситуация. Победителем в ралли признается тот, кто на преодоление всех спецучастков потратил наименьшее время в сумме. Больше всего титулов чемпионов мира в ралли завоевали финские и французские пилоты. Самым титулованным раллистом за всю историю гонок стал французский автогонщик, девятикратный чемпион мира Себастьен Леб, который выиграл все гонки на асфальтовом покрытии с 2005 по 2012 годы (кроме трех из них). Гонщик ездил на болидах Citroen Xsara и Saxo Super 1600, отличавшихся особой мощностью и проходимостью.

 

 


Евгения Плотникова