Авто

Сделано в России: первый отечественный мотоцикл в гонках Бонневилля

От:

Какой же русский не любит быстрой езды? Вопрос, конечно, риторический, Какой же русский не любит быстрой езды? Вопрос, конечно, риторический, и он уж точно не относится к героям программы Discovery Channel «Бонни: русский рекорд на соляном озере» – российской команде мотогонщиков. Именно им в 2016-м удалось впервые в истории легендарных соревнований Бонневилля представить российский проект – уникальный мотоцикл Bonny, разработанный московской мастерской Fine Custom Mechanics специально для одних из самых амбициозных в мире состязаний на скорость.


Сам себе соперник

Соляное озеро Бонневилль, расположенное в американском штате Юта, высохло более шестнадцати тысяч лет назад. Весной и летом, когда нет дождей, на месте бывшего водоема образуется идеально ровная, гладкая поверхность, покрытая тонким соляным слоем. Так на площади 260 кв. км возникает уникальный естественный гоночный трек, который позволяет развивать скорость более 1000 км в час. Первые заезды по дну Бонневилля проходили еще в начале прошлого века – в 1914 году здесь был установлен неофициальный рекорд скорости 228 км в час, – но только к концу 30-х годов установился определенный порядок, появились регламент, правила и даже официальные ассоциации. В 1949 году
организаторы получили специальную лицензию от властей штата на проведение заездов, и гонки из подпольных соревнований превратились в легальные состязания – одни из самых демократичных и при этом невероятно опасных.На озере Бонневилль нет противостояния соперников – гонщик соревнуется только сам с собой. Он выходит на старт один, и победить ему предстоит лишь собственные представления о возможном и невозможном, обогнать секундную стрелку и показать лучший результат. Но даже на абсолютно ровной поверхности не всё так гладко: многие участники гонки сравнивают покрытие с ледяным катком, слегка присыпанным снегом, поэтому от водителя требуется невероятная скорость реакции и профессионализм. Впрочем, принимать участие в гонке может любой – главное, чтобы автомобиль или мотоцикл прошли технический осмотр, который состоит из пятидесяти с лишним пунктов.

Ура, «Урал»!

Более чем за столетнюю историю в гонках Бонневилля не участвовал ни один российский мотоцикл. Чтобы дебют отечественной команды стал достойным, мастерская Fine Custom Mechanics почти полгода разрабатывала уникальный проект Bonny – байка для «Недели скорости» на Бонневилле, которая проходила в августе 2016-го. Создатели поставили себе цель попасть в класс винтажных двигателей – выпущенных до 1956 года и с оригинальными клапанами и цилиндром. Поэтому основой Bonny стал легендарный советский мотоцикл М-72, который с 1941-го выпускался исключительно для военных нужд. С середины пятидесятых модель поступила в свободную продажу – свое дальнейшее развитие она получила
в мотоцикле «Урал», который и был взят в качестве прообраза Bonny. Поскольку нижнеклапанные двигатели не обеспечивают высокой мощности, двигатель Bonny был полностью переделан под работу на метаноле: усилен коленвал, изменены головки, доработан картер и изготовлены кованые поршни. Именно так мощный и выносливый «Урал», наследник боевого М-72 с гоночным тюнингом, превратился в Bonny – первый российский мотоцикл, который прошел все этапы проверки и был допущен до старта бонневилльской гонки.
На тренировочных заездах на короткой дистанции Bonny развил скорость 156 км в час: разумеется, сразу же его прозвали самым быстрым «Уралом» – по аналогии с фильмом «Самый быстрый Индиан», который, кстати, снимался на том же озере Бонневилль. Однако не обошлось и без сложностей: соль, поднимаемая с поверхности, забивалась под корпус, нарушая работу критически важных элементов. Кроме того, требовал доработки двигатель, а также понадобились новые баллоны для максимального ускорения. Впрочем, даже в полевых условиях и в режиме цейтнота команде удалось справиться со всеми сложностями, и в этом году она вновь собирается представлять Россию на Бонневилле.